Električna vozila budućnost gradskog prevoza

Elektricna ili e-vozila su budućnost gradskog prevoza jer značajno smanjuju zagadjenje životne sredine, ali ostaje da se reše problemi punjenja, smanjenja cena i povećanja kapaciteta tih vozila, upozorili su danas stručnjaci i privrednici u Privrednoj komori Beograda.

 "Elektroprevoz jeste budućnost, ali kako i kojim sredstvima stići do ovog prevoza je veliko pitanje", rekao je na okruglom stolu o održivom javnom prevozu generalni direktor Gradskog saobraćajnog preduzeća (GSP) Beograd Željko Milković, navodi se u saopštenju.

On je naveo da GSP ima 650 autobusa i 95 trolejbusa svakog dana u saobracaju, da mesečno za struju izdvaja 25 miliona dinara, a za gorivo oko 400 miliona dinara.

Milković je kazao da je uvodjenje EU direktiva deo poslovne politike kompanije, a u pogledu održivog transporta sve više ih se odnosi na zamenu klasičnih alternativnim gorivima, odnosno zamenu dizela baterijama na struju.

On je ocenio da u ovom trenutku najveći problem predstavljaju sistemi punjenja, a sporni su i kapaciteti punjača, kao i cene jer su ti autobusi još veoma skupi.

Sekretar za zaštitu životne sredine Grada Beograda Goran Trivan, ocenio je da su električna vozila bolje rešenje od uvodjenja filtera u svako vozilo, ali je upozorio da se problem smanjenja emisije štetnih gasova na nulu ne rešava ukoliko se električna energija proizvodi klasičnim fosilnim gorivima koja su najveći zagadjivači, a to je preovladjujući način proizvodnje u Srbiji.

"Suština e-gradskog prevoza to što se on priprema za svaku liniju i vrstu prevoza posebno, za razliku od klasičnih dizel vozila", rekao je zamenik direktora poljske kompanije Solaris bas end koač (Bus&Coać) Adam Zielinski.

Ta kompanija, koja je napravila studiju za trolejbusku liniju 41 u Beogradu, dužine 10 kilometara, ima iskustvo u projektima električnog prevoza u Nemačkoj i drugim evropskim zemljama, a razvija i hibridna vozila sa čijom proizvodnjom je pocela 2001. godine.

Zelinski je kazao da je su za liniju 41 ponudjene dve opcije koje se razlikuju po snazi punjača ( 100 i 200 kilovatsati) jer se električni autobusi kreću na baterije koje se pune električnom energijom.

On je naveo da su za tu liniju potrebne dve stanice za punjenje, kao i da je u toku dana potrebno 12 punjenja, što omogućava 17 sati vožnje.




  • Konsultanske usluge

    Konsultanske usluge

    WBCG Konsalting nudi prilagođena konsalting rešenja Vašoj kompaniji za kompleksne izazove sa kojima se susrećete iz oblasti zastite zivotn...

  • Lobiranje

    Lobiranje

    Lobiranje predstavlja veoma važan činilac efikasnog funkcionisanja celokupnog društveno političkog sistema jedne demokratske države.

  • Upravljanje projektima

    Upravljanje projektima

    Mislite da Vam treba pomoć pri upravljanju projektima u oblasti zastite životne sredine, infrastrukturne izgradnje ili obnovljivih izvora en...

Novosti

  • EBRD uložila 1,65 milijardi evra u region JIE

    EBRD uložila 1,65 milijardi evra u region JIE

    Evropska banka za obnovu i razvoj je prošle godine uložila 1,65 milijardi evra u Jugoistočnu Evropu, region koji j...

  • Mapa otpada koji pluta Tihim okeanom

    Mapa otpada koji pluta Tihim okeanom

    Naučnici i dobrovoljci koji mesec dana plove Tihim okeanom prikupljajući podatke o plastičnom smeću koje njime pl...

  • Svetske reke u opasnosti od presušivanja

    Svetske reke u opasnosti od presušivanja

    Neke od najvećih i najznačajnijih reka u svetu presušuju usled prekomerene eksploatacije vode, što će imati dale...

  • Ekološki `alarm za Hrvatsku`

    Ekološki `alarm za Hrvatsku`

    Hrvatska zbog nafte rizikuje jadranski turizam i ribarstvo, upozorava Međunarodna organizacija za zaštitu mora i ok...

  • Električna vozila budućnost gradskog prevoza

    Električna vozila budućnost gradskog prevoza

    Elektricna ili e-vozila su budućnost gradskog prevoza jer značajno smanjuju zagadjenje životne sredine, ali ostaje...

  • Najveća banka DNK podataka o svim živim bićima

    Najveća banka DNK podataka o svim živim bićima

    Univerzitet u Moskvi planira da do 2018. godine otvori najveću banku DNK podataka o svim životinjskim i biljnim vrs...